by David Astley, a British/Ozzie guy!! now living in KL
A guide for expatriate drivers in Malaysia
Since arriving in Malaysia in 1997, I have tried on many occasions to buy a copy of the Malaysian road rules, but have come to the conclusion that no such publication exists (or if it does, it has been out of print for years). Therefore after carefully observing the driving habits of Malaysian drivers, I believe I have at last worked out the rules of the road in Malaysia . For the benefit of other expatriates living in Malaysia , and the 50% of local drivers who acquired their driving licences without taking a driving test, I am pleased to share my knowledge below:
Q: What is the most important rule of the road in Malaysia?
A: The most important rule is that you must arrive at your destination ahead of the car in front of you. This is the sacrosanct rule of driving in Malaysia . All other rules are subservient to this rule.
Q: What side of the road should you drive on in Malaysia ?
A: 99.7% of cars drive on the left hand side, 0.2% on the right hand side, and 0.1% drive in reverse (be on the look out for drivers reversing at high speed in the left hand lane of freeways, having just missed their exit). Therefore on the basis of 'majority rules', it is recommended that you drive on the left. However, be aware that only 90% of motorcyclists travel on the left hand side - the other 10% ride in the opposite direction or on the sidewalk. Fortunately, motorcyclists travelling in reverse are rarely seen.
Q: What are the white lines on the roads?
A: These are known as lane markers and were used by the British in the colonial days to help them drive straight. Today their purpose is mainly decorative, although a double white line is used to indicate a place that is popular to overtake!
Q: When can I use the emergency lane?
A: You can use the emergency lane for any emergency, e.g. you are late for work, you left the toaster plugged in at home, you are bursting to go to the toilet, you have a toothache or you have just dropped your Starbucks coffee in your lap. As it is an emergency, you may drive at twice the speed of the other cars on the road.
Q: Do traffic lights have the same meaning as in other countries?
A: Not quite. Green is the same - that means 'Go', but amber and red are different. Amber means 'Go like hell' and red means 'Stop if there is traffic coming in the other direction or if there is a policeman on the corner'. Otherwise red means the same as green. Note that for buses, red lights do not take effect until five seconds after the light has changed.
Q: What does the sign 'Jalan Sehala' mean?
A: This means 'One Way Street' and indicates a street where the traffic is required to travel in one direc! tion. The arrow on the sign indicates the preferred direction of the traffic flow, but is not compulsory. If the traffic is not flowing in the direction in which you wish to travel, then reversing in that direction is the best option.
Q: What does the sign 'Berhenti' mean?
A: This means 'Stop', and is used to indicate a junction where there is a possibility that you may have to stop if you cannot fool the cars on the road that you are entering into thinking that you are not going to stop.
Q: What does the sign 'Beri Laluan' mean?
A: This means ' Give Way ', and is used to indicate a junction where the cars on the road that you are entering will give way to you provided you avoid all eye contact with them and you can fool them into thinking that you have not seen them.
Q: What does the sign 'Dilarang Masuk' mean?
A: This means 'No Entry'. However, when used on exit ramps in multi-storey car parks, it has an alternative meaning which is: 'Short cut to the next level up'.
Q: What does the sign 'Pandu Cermat' mean?
A: This means 'Drive Smartly', and is placed along highways to remind drivers that they should never leave more than one car length between them and the car in front, irrespective of what speed they are driving. This is to ensure that other cars cannot cut in front of you and thus prevent you from achieving the primary objective of driving in Malaysia , and that is to arrive ahead of the car in front of you. If you can see the rear number plate of the car in front of you, then you are not driving close enough.
Q: What is the speed limit in Malaysia ?
A: The concept of a speed limit is unknown in Malaysia.
Q: So what are the round signs on the highways with the numbers 60, 80 and 110?
A: This is the amount of the 'on-the-spot' fine (in ringgits - the local currency) that you have to pay to the police if you are stopped on that stretch of the highway. Note that for expatriates or locals driving Mercedes or BMWs, the on-the-spot fine is double the amount shown on the sign.
Q: Where do you pay the 'on-the-spot' fine?
A: As the name suggests, you pay it 'on-the-spot' to the policeman who has stopped you. You will be asked to place your driving licence on the policeman's notebook that he will hand to you through the window of your car. You will note that there is a spot on the cover of the notebook. Neatly fold the amount of your fine into four, place the fine on the spot, and then cover it with your driving licence so that it cannot be seen. Pass it carefully to the policeman. Then, with a David Copperfield movement of his hands, he will make your money disappear. It is not necessary to applaud.
Q: But isn't this a bribe?
A: Oh pleeease, go and wash your mouth out. What do you want? A traffic ticket? Yes, you can request one of those instead, but it will cost you twice the price, forms to fill out, cheques to write, envelopes to mail, and then three months later when you are advised that your fine was never received, more forms to fill out, a trip to the police station, a trip to the bank, a trip back to the police station, and maybe then you will wish you had paid 'on-the-spot'.
Q: But what if I haven't broken any road rules?
A: It is not common practice in Malaysia to stop motorists for breaking road rules (because nobody is really sure what they are). The most common reasons for being stopped are:
(a) the policeman is hungry and would like you to buy him lunch;
(b) the policeman has run out of petrol and needs some money to get back
to the station;
(c) you look like a generous person who would like to make a donation to the police welfare fund; or
(d) you are driving an expensive car which means you can afford to make a donation to the police welfare fund.
Q: Does my car require a roadworthy certificate before I can drive it in Malaysia ?
A: No, roadworthy certificates are not required in Malaysia . However there are certain other statutory requirements that must be fulfilled before your car can be driven in Malaysia . Firstly, you must ensure that your windscreen is at least 50% obscured with English football club decals, golf club membership stickers or condo parking permits. Secondly, you must place a tissue box (preferably in a white lace cover) on the back shelf of your car under the rear window. Thirdly, you must hang as many CDs or plastic ornaments from your rear vision mirror as it will support. Finally, you must place a Garfield doll with suction caps on one of your windows. Your car will then be ready to drive on Malaysian roads.
Q: What does a single yellow line along the edge of a road mean?
A: This means parking is permitted.
Q: What does a double yellow line along the edge of a road mean?
A: This means double parking is permitted.
Q: What does a yellow box with a diagonal grid of yellow lines painted on the road at a junction mean?
A: Contrary to the understanding of so me local drivers, this does not mean that diagonal parking is permitted. It indicates a junction that is grid-locked at peak hours.
Q: Can I use my mobile phone whilst driving in Malaysia ?
A: No problem at all, but it should be noted that if you wish to use the rear-vision mirror to put on your lipstick (women only please) or trim your eyebrows at the same time as you are using a mobile phone in the other hand, you should ensure that you keep an elbow free to steer the car. Alternatively, you may place a toddler on your lap and have the child steer the car whilst you are carrying out these other essential driving tasks.
Q: Is it necessary to use indicator lights in Malaysia ?
A: These blinking orange lights are commonly used by newly arrived expatriate drivers to indicate they are about to change lanes. This provides a useful signal to local drivers to close up any gaps to prevent the expatriate driver from changing lanes. Therefore it is recommended that expatriate drivers adopt the local practice of avoiding all use of indicator lights. However, it is sometimes useful to turn on your left hand indicator if you want to merge right, because this confuses other drivers enabling you to take advantage of an unprotected gap in the traffic.
Q: Why do some local drivers turn on their left hand indicator and then turn right, or turn on their right hand indicator and then turn left?
A: This is one of the unsolved mysteries of driving in Malaysia.
Source: http://www.tranungkite.net/v8/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=3087#91383
Blog ini untuk diri sendiri. I'm A Part Time Stock Trader (2005 - 2013) and Part Time Forex Trader (Since 2013 - Now). Just Have A Dream To Get Extra Money From Stock or Forex Market. There Are A Lot Of Monkeys And Pirates In The Market.
Saturday, 20 December 2008
Tuesday, 16 December 2008
Petua Penjagaan Kereta Auto Transmisions
Monday, December 15, 2008
PETUA PENGJAGAAN KERETA AUTO TRANSMISIONS
A) MUKADIMAH
Memandangkan sekarang terlalu ramai sangat orang mempertikai kotak gear/gear box atau nama sebenarnya “Auto Transmision” (AT) kereta Proton Perdana V6.Zemi pun naik pelik bagaimana kos penyelenggaraan mereka boleh mencecah RM 30,000 setahun.Zemi ada pengalaman menggunakan kereta Perdana V6 selama tiga tahun lebih (2002-2005) sebelum bertukar kepada Naza Ria .Atas tuntutan kerja yang memerlukan kenderaan lebih besar yang menyebabkan Zemi bertukar kepada MPV.Pada masa Zemi jual kereta Perdana V6 “milleage” nya adalah 300,000 ++ km.Tidak pernah ada masalah kotak gear,kecuali masalah-masalah kecil seperti suis “power window” dan kaca tingkap ditembusi angin di bahagian tepi.Semasa Zemi hendak membeli Naza Ria ada beberapa teman yang menasihati Zemi supaya jangan beli kerana Naza Ria ada masalah kotak gear.Zemi ketepi kan semua nasihat kawan-kawan.Sampai sekarang Naza Ria Zemi masih belum menghadapi masalah kotak gear.”Milleage” dah mencecah 400,620 km.
Sebagai seorang bekas pekerja Proton di Shah Alam selama tiga tahun (1995-1997),Zemi rasa adalah menjadi tanggungjawab Zemi untuk mempertahankan bekas Majikan Zemi dan juga produk keluaran Negara sendiri.Sebenarnya Zemi banyak “makan budi” Proton.Banyak pengalaman berharga yang dapat dikutip semasa di Proton.Malah Zemi boleh katakan kejayaan Zemi pada hari ini adalah sumber inspirasi daripada pengalaman bekerja di Proton.Mereka adalah Majikan yang bertanggungjawab dan menjaga kebajikan Pekerja.Malah jika ada Pekerja yang meninggal dunia diluar waktu kerja sekalipun mereka akan tanggung segala kos sehingga ke lubang kubur.Siap beri duit untuk tahlil lagi.Dan pelbagai lagi kemudahan lain yang diberikan oleh Proton kepada pekerja-pekerja mereka.Jangan hanya kerana kualiti yang ada sedikit kelemahan kita hentam keseluruhan Proton.Fikirkan sama sumbangan serta jasa Proton kepada Ekonomi Negara dan peluang-peluang pekerjaan kepada rakyat.Satu ketika dulu boleh dikatakan pekerja-pekerja Proton adalah pekerja yang mewah.
Zemi akui ada juga kelemahan kepada kereta-kereta keluaran Proton,tapi tidaklah seteruk seperti yang diperkatakan sekarang.Kita masih baru dalam dunia Automotif walaupun dah berusia dua puluh empat tahun,jika hendak dibandingkan dengan jenama-jenama Jepun atau Eropah yang sudah berpuluh-puluh tahun bertapak dalam dunia Automotif.Untuk rekod Kia Motor Korea pernah gulung tikar dahulu sebelum melonjak kembali sekarang.Hyundai,Daewoo dah pun gulung tikar dan diambil alih oleh Kia sekarang.Ford pulak nyawa-nyawa ikan sekarang.Adakah kita sebagai rakyat Malaysia mahu ini terjadi kepada Proton ? Syukur kepada tuhan walaupun kualiti teruk dipertikai tetapi Proton masih boleh bertahan sehingga kini dan dapat memberi peluang pekerjaan kepada beribu-ribu orang rakyat Malaysia.Zemi akui akan ada yang berkata “boleh lah Proton hidup kerana mendapat bantuan Kerajaan”.Kita tetap kena bersyukur kerana Kerajaan kita masih boleh membantu Proton tanpa berhutang daripada mana-mana pihak.Kalau Kerajaan kita tidak bertanggungjawab sudah lama mereka jual Proton kepada Syarikat luar atau tutup sahaja Proton.Tak perlu nak pening-pening kan kepala dengan Proton lagi.Berebut Syarikat-Syarikat asing yang hendak membeli Proton.Buka saja mulut pasti berduyun-duyun datang mahu membeli Proton.Tetapi oleh kerana Kerajaan kita sebuah Kerajaan yang bertanggungjawab maka mereka tetap pertahankan Proton,demi imej Negara dan mengelakan ianya jauh kepada tangan pihak asing.
Untuk pengetahuan pembaca majoriti pekerja Proton adalah orang Kelantan,Kedah dan Perak.Zemi boleh katakan tujuh puluh peratus pekerja Proton ini adalah penyokong Pas.Malah info yang Zemi dapat daripada kawan-kawan Zemi yang masih bersama Proton sekarang,bukan saja penyokong Pas,penyokong PKR juga semakin ramai di dalam Proton sekarang.Ini menunjukan Proton dikuasai oleh penyokong-penyokong Parti Pembangkang.Kalau kualiti Proton teruk maka pekerja-pekerja Proton yang menyokong Pembangkang inilah yang harus dipertikai.Untuk pengetahuan pembaca setahu Zemi sindrom politik kepartian terlalu kuat di dalam kilang Proton.Mereka banyak membuang masa berpolitik daripada memberi tumpuan kepada kerja dan memberi idea-idea yang bernas kepada Majikan mereka.Dalam kepala mereka telah tersemat “peduli apa aku dengan kualiti bukan kereta aku nak pakai ,janji aku kerja, boleh buat OT cukup bulan dapat gaji”.Setakat ini dulu,cuba pembaca fikir sendiri betul tak apa yang Zemi kata kan ini betul tak (yang di bold kan)
Pada Zemi apa kereta sekalipun yang kita gunakan,jika kita tidak mengamalkan cara pemanduan dan penyelengaraan yang betul ianya tetap akan “JAHANAM”.Ditambah pula jika kereta tersebut adalah kereta AT.Kebanyakan kereta AT akan cepat menghadapi masalah kotak gear berbanding kereta MT (manual transmission)
B) PETUA
Berikut Zemi perturunkan beberapa petua menjaga kotak gear kereta AT:-
1) Kebiasaannya kereta AT ada enam “step” gear.Bermula dengan P , R , N , D , 2 , L (bergantung kepada model kenderaan) kebiasaanya tiga step di bawah N nombornya berlainan tetapi fungsi tetap sama.Sewaktu hendak menghidupkan enjin selepas dimatikan lebih enam jam,on suis dahulu (jgn hidupkan) pastikan semua lampu panduan di meter menyala.Kemudian gerakan gear setiap step bermula daripada paling atas hingga ke paling bawah .Setiap step perlu berhenti 2 saat.Kemudian daripada paling bawah naik kan ke N, (pastikan brek tangan ditarik sekuat-kuatnya) dan hidupkan enjin.Biarkan gear di N sahaja sehingga anda menggerakan kenderaan .Biarkan selama 5 minit,jika 6 jam dan 10 minit jika 7 jam keatas.Bergantung kepada suhu meter ,pastikan meter suhu naik 25 % sebelum memulakan perjalanan.Tujuannya untuk memastikan semua pintu gear terbuka dan mengelakan karat berlaku di pintu-pintu gear yang jarang digunakan.Kebiasaanya pemandu akan menggunakan step D sahaja,manakala step-step lain jarang digunakan atau tak digunakan langsung. AWAS !!! Petua ini tidak sesuai dilakukan di kawasan berbukit,pastikan di tempat yang rata sahaja.
2) Minyak AT dan AT Filter hendaklah ditukarkan setiap 30,000 km atau 6 bulan(yang mana dulu).Ini amat penting dilakukan mengikut jadual.Sebenarnya kalau nak diikutkan AT filter perlu ditukar apabila 2 kali tukar minyak AT.Tetapi lebih baik ditukar setiap kali anda menukar minyak AT,kerana mekanik akan buka semua takung minyak AT (bergantung kpd model kenderaan)dan bersihkan sebersih-bersihnya.Elakan tukar minyak AT tanpa membuka takung minyak AT.Ini kerana hendak mengelak adanya bendasing atau air dalam takung minyak AT.Jika dibiarkan terlalu lama ianya boleh memudaratkan kotak gear.Pastikan minyak AT dan filter yang digunakan TULIN dan ianya menepati spesifikasi kenderaan anda.Elakan mengguna barang tiruan kerana ia memberi kesan yang tidak bagus untuk jangkamasa panjang (harga murah,tetapi selepas3-4 tahun lagi anda merana)
3) Pastikan kaki anda tidak menekan brek dan gear berada di kedudukan D semasa berhenti di lampu isyarat ,dimana-mana sahaja atau dalam kesesakan lalulintas yang teruk.Pastikan diletak di N sahaja.Jangan di P ,ini kerana boleh menyebabkan anda lambat memulakan perjalanan dan boleh menyebabkan orang di belakang anda marah.Sebab itu step N dan D diletak berdekatan dan tak memerlukan anda menekan butang “lock” antara gear untuk bergerak (butang tepi batang gear bersama butang OD).Jika anda mengamalkan budaya kereta dalam gear dan tekan brek, boleh menyebabkan “clutch plate” cepat habis atau terbakar.Jangan sangka kan kereta AT tiada “clutch plate”.Ianya ada berbelas belas keping (bergantung kpd model kenderaan).Satu rosak anda kena tukar kesemua “clutch plate”.Tiada penjualan sekeping-sekeping di kedai alatganti.Harganya amat mahal sekali (bergantung kepada model kenderaan).Tidak silap saya untuk model Wira pun RM 500++.
4) Sewaktu hendak memulakan perjalanan ,selepas anda berhenti dimana-mana sekalipun , mulakan dgn step 2 atau step ke dua selepas N.Selepas bacaan meter RPM mencecah 2000-2500 tukar kembali kepada D atau satu step dibawah N.Amalkan begini juga di dalam kesesakan lalulintas.Ini dapat menjimatkan minyak anda dan memberi lebih kuasa kepada kereta anda sewaktu hendak mula bergerak.Step 2 umpama anda bermula dengan gear 1 untuk kereta manual.Step D pula ibarat gear 2 atau 3 bagi kereta manual.Maknanya jika anda memulakan dengan 2 step kereta anda dapat bergerak dengan “sukarela dan penuh semangat” bukan nya dalam keadaan “terpaksa” jika bermula dengan step D.Bila kereta anda mulakan pergerakan dalam keadaan “terpaksa” lama kelamaan ianya akan memberi kesan yang tidak baik kepada kotak gear dan enjin.
5) Elakan melalui jalan yang ada air bertakung terlalu tinggi atau meredah banjir.Jika terpaksa melalui juga pastikan dalam keadaan lancar atau “satu nafas” sahaja.Jangan sesekali berhenti dalam air bertakung yang tinggi yang boleh terkena bahagian bawah enjin.Ini boleh menyebabkan pintu kotak gear anda dimasuki air dan seterusnya boleh menyebabkan minyak AT anda bercampur dengan air.Ianya juga boleh menyebabkan “clutch plate” anda terbakar.Jika anda terpaksa juga melalui jalan yang banjir (maklumlah di lembah klang ni faham-faham sendiri lah) selepas itu pastikan anda berjumpa dengan mekanik anda untuk memastikan minyak AT tidak bercampur dengan air.
6) Elakan daripada selalu mendaki bukit-bukit yang tinggi terlalu kerap (contoh:Genting Highland).
7) Pastikan step-step gear yang ada digunakan dengan baik sewaktu menaiki bukit,sesuai dengan bacaan RPM kereta anda.Jangan paksa kereta anda mendaki bukit menggunakan step D.Gunakan sepenuhnya dua step lagi yang ada dibawah step D,sesuai dengan ketinggian bukit tersebut atau bacaan RPM anda.
8) Elakan “reversed” kereta anda dalam keadaan laju,jarak yang jauh atau terlalu kerap sangat.Gunakan gear “reversed” anda seminimum yang boleh.Penggunaan gear “reversed” yang tidak betul boleh menyebabkan kotak gear anda cepat rosak.
9) Jangan guna “over drive” atau OD dalam pemanduan biasa.Gunakan semasa hendak memotong kenderaan di hadapan anda dalam keadaan perlu sahaja.
10) Jangan terlalu agresif sewaktu hendak memulakan perjalanan kenderaan anda.Mula kan dengan perlahan-perlahan dan tambah kelajuan berperingkat-peringkat.Jika anda mula dengan agresif bukan sahaja memberi kesan yang tidak baik kepada kotak gear malah juga dapat memberi kesan yang tidak baik kepada “timing belt”.Inilah salah satu punca “timing belt” putus sebelum sampai waktu penukaran yang akan datang.
C) TAMBAHAN (AT / MT)
1) Untuk memastikan enjin kenderaan anda sekarang masih baik atau tidak.Hidupkan enjin kenderaan anda waktu pagi dan biarkan selama 10 minit,kemudian lihat di bahagian ekzos ada atau tidak air minitis keluar dari lubang ekzos. Boleh juga ambil sehelai kertas putih yang kosong letakan di muncung ekzos anda kemudian tengok ada tak percikan air di kertas tersebut. . Jika ada air menitis atau ada percikan air di kertas putih tadi maknanya enjin kenderaan anda masih dalam keadaan “sihat walafiat”.Jika tidak maknanya enjin kenderaan anda ada sedikit “keuzuran”.
2) Pastikan minyak enjin dan oil filter yang anda gunakan adalah minyak yang sama sepanjang masa dan pastikan ianya yang tulin.Banyak minyak enjin palsu di pasaran sekarang yang mana minyak enjin lama yang dikitar semula dan dipek seolah-olah minyak tulen.Hati-hati jika anda ditawarkan minyak enjin yang terlalu murah.Pastikan bacaan kelikatan minyak enjin anda adalah sama setiap kali anda menukar minyak enjin.Walaupun jenama sama tetapi bacaan kelikatan adalah berlainan.Istilah mekanik “minyak tebal dan minyak nipis”.Sila lihat di botol minyak enjin ada nombor seperti (contoh: 10W-40 ).Elakan menggunakan minyak enjin yang melebihi 10,000 km.Ini boleh membuatkan anda malas hendak periksa minyak enjin anda dan anda mungkin tidak menyedari minyak enjin anda sudah berkurangan atau kering.Jangan amalkan tambah minyak enjin yang terlalu kerap atau banyak.
3) Jangan sesekali bertukar minyak enjin daripada “fully synthetic” kepada “semi synthetic”.Ianya boleh merosakan enjin anda,tetapi boleh daripada “semi synthetic”.kepada “fully synthetic” tetapi bila dah gunakan “fully synthetic” jangan pulak kembali kepada “ semi synthetic”.
4) Sebelum mematikan kenderaan anda off kan semua suis,penghawa dingin,radio,lampu atau system audio lain.Selepas off semua suis biarkan 3-5 saat,kemudian baru matikan enjin.
5) Air hendaklah sentiasa diperiksa ,kerana air memainkan fungsi yang cukup penting dalam memastikan fungsi enjin berjalan dengan sempurna.Elakan menggunakan air paip kerana ianya boleh menyebabkan keladak dalam radiator.Gunakan air masak atau air yang telah disuling.Jika selama ini anda menggunakan air paip,saya cadangkan anda pergi servis radiator anda dan selepas itu gunakan air suling.Jika anda bertanya kepada mekanik mereka akan jawab tiada masalah guna air paip,kerana mereka hendak kereta kita rosak dan mereka ada bisnes.(bukan semua mekanik begitu,siapa yang saya maksudkan anda faham-faham sendiri lah)
6) Semasa parkir (parking) kenderaan anda pastikan tayar dan stereng kenderaan anda dalam keadaan lurus.Jangan sesekali parkir dalam keadaan tayar ke kanan atau kiri.Ini boleh menyebabkan “drive shaft” anda cepat rosak.
7) Penjagaan penghawa dingin.Anda boleh on “power” semaksimum yang mungkin (contoh 1,2,3,4) tetapi jangan on temperature semaksimum nya. Temperature hanya boleh digunakan sehingga 80 % sahaja.Pastikan suis penghawa dingin ditutup semasa hendak memati atau menghidupkan kenderaan.
8) Sewaktu hendak menutup “hood” depan atau “bonet” kereta anda pastikan tangan anda dalam keadaan “center” sewaktu menekannya.Jangan sesekali berat ke kanan atau ke kiri.Ini boleh menyebabkan “hood & bonet” anda menjadi tidak sama atau bengkok.
9) Sediakan sebuah buku kecil dalam kereta anda untuk anda merekodkan sebarang pertukaran alat ganti yang lepas dan akan datang atau rekod penyelengaraan kereta anda.Pastikan mekanik anda adalah mekanik yang mahir dalam penyelengraan model kenderaan tesebut.Amalkan guna mekanik yang sama sahaja kerana dia tahu dan mahir mengendalikan kereta anda dan dia tahu penyakit kereta anda yang lepas-lepas.Lebih tepat lagi dipanggil istilah “satu tangan pomen sahaja ”.Gunakan minyak petrol yang sama sahaja,jangan terlalu kerap menukar jenama Petrol
10) Yang paling afdal adalah catit di satu kertas kecil dan tampal di cermin depan atas bahagian dlm kereta anda” Bismilahirahmanirahim ,selawat 3 kali ,ya ALLAH ya tuhanku selamatkan dan lindungilah diriku,penumpang dan kenderaan ku ini daripada segala kecelakaan ,bala bencana,mala petaka,kerosakan dan perkara-perkara yang tidak diingini.Amin rabil alamin”
Sekian setakat ini dahulu catitan untuk hari ini.Sehingga berjumpa lagi dan marilah kita berdoa agar semua Kerajaan – Kerajaaan Negeri dan Pusat serta seluruh rakyat Malaysia bertukar atau kekal dengan Produk Proton,termasuk Kerajaan Trengganu agar mereka menjual kereta Merchedes yang dibeli baru-baru ini dan bertukar kembali kepada Proton Perdana V6.Sama-samalah kita memajukan Produk kita walaupun ada sedikit cacat cela.
Senang saja perumpamaan yang Zemi hendak beri.
ANAK KITA SENDIRI ADALAH SEORANG ANAK YANG CACAT DAN KURANG CERDIK.ANAK ORANG LAIN ADALAH BUDAK YANG CANTIK DAN PINTAR.ADAKAH PATUT KITA BUANG ANAK SENDIRI DAN HINA DIA KEMUDIAN KITA AMBIL ANAK ORANG LAIN UNTUK DIPELIHARA ? WALAU BAGAIMANA CACAT DAN BODOH SEKALIPUN DIA TETAP ANAK KITA,MAKA KITA HARUS MENJAGANYA.SIAPA LAGI YANG BOLEH MENJAGANYA SELAIN DARIPADA IBU BAPA ATAU ADIK-BERADIK SENDIRI-Fikir-fikir kan lah !!!
HUJAN EMAS DI NEGERI ORANG,HUJAN BATU DI NEGERI SENDIRI”.Fikir-fikirkanlah !!!
Posted by Zemi TKO at 6:05 PM
Sumber: http://zemi-tko.blogspot.com/2008/12/mukadimah-memandangkan-sekarang-terlalu.html
PETUA PENGJAGAAN KERETA AUTO TRANSMISIONS
A) MUKADIMAH
Memandangkan sekarang terlalu ramai sangat orang mempertikai kotak gear/gear box atau nama sebenarnya “Auto Transmision” (AT) kereta Proton Perdana V6.Zemi pun naik pelik bagaimana kos penyelenggaraan mereka boleh mencecah RM 30,000 setahun.Zemi ada pengalaman menggunakan kereta Perdana V6 selama tiga tahun lebih (2002-2005) sebelum bertukar kepada Naza Ria .Atas tuntutan kerja yang memerlukan kenderaan lebih besar yang menyebabkan Zemi bertukar kepada MPV.Pada masa Zemi jual kereta Perdana V6 “milleage” nya adalah 300,000 ++ km.Tidak pernah ada masalah kotak gear,kecuali masalah-masalah kecil seperti suis “power window” dan kaca tingkap ditembusi angin di bahagian tepi.Semasa Zemi hendak membeli Naza Ria ada beberapa teman yang menasihati Zemi supaya jangan beli kerana Naza Ria ada masalah kotak gear.Zemi ketepi kan semua nasihat kawan-kawan.Sampai sekarang Naza Ria Zemi masih belum menghadapi masalah kotak gear.”Milleage” dah mencecah 400,620 km.
Sebagai seorang bekas pekerja Proton di Shah Alam selama tiga tahun (1995-1997),Zemi rasa adalah menjadi tanggungjawab Zemi untuk mempertahankan bekas Majikan Zemi dan juga produk keluaran Negara sendiri.Sebenarnya Zemi banyak “makan budi” Proton.Banyak pengalaman berharga yang dapat dikutip semasa di Proton.Malah Zemi boleh katakan kejayaan Zemi pada hari ini adalah sumber inspirasi daripada pengalaman bekerja di Proton.Mereka adalah Majikan yang bertanggungjawab dan menjaga kebajikan Pekerja.Malah jika ada Pekerja yang meninggal dunia diluar waktu kerja sekalipun mereka akan tanggung segala kos sehingga ke lubang kubur.Siap beri duit untuk tahlil lagi.Dan pelbagai lagi kemudahan lain yang diberikan oleh Proton kepada pekerja-pekerja mereka.Jangan hanya kerana kualiti yang ada sedikit kelemahan kita hentam keseluruhan Proton.Fikirkan sama sumbangan serta jasa Proton kepada Ekonomi Negara dan peluang-peluang pekerjaan kepada rakyat.Satu ketika dulu boleh dikatakan pekerja-pekerja Proton adalah pekerja yang mewah.
Zemi akui ada juga kelemahan kepada kereta-kereta keluaran Proton,tapi tidaklah seteruk seperti yang diperkatakan sekarang.Kita masih baru dalam dunia Automotif walaupun dah berusia dua puluh empat tahun,jika hendak dibandingkan dengan jenama-jenama Jepun atau Eropah yang sudah berpuluh-puluh tahun bertapak dalam dunia Automotif.Untuk rekod Kia Motor Korea pernah gulung tikar dahulu sebelum melonjak kembali sekarang.Hyundai,Daewoo dah pun gulung tikar dan diambil alih oleh Kia sekarang.Ford pulak nyawa-nyawa ikan sekarang.Adakah kita sebagai rakyat Malaysia mahu ini terjadi kepada Proton ? Syukur kepada tuhan walaupun kualiti teruk dipertikai tetapi Proton masih boleh bertahan sehingga kini dan dapat memberi peluang pekerjaan kepada beribu-ribu orang rakyat Malaysia.Zemi akui akan ada yang berkata “boleh lah Proton hidup kerana mendapat bantuan Kerajaan”.Kita tetap kena bersyukur kerana Kerajaan kita masih boleh membantu Proton tanpa berhutang daripada mana-mana pihak.Kalau Kerajaan kita tidak bertanggungjawab sudah lama mereka jual Proton kepada Syarikat luar atau tutup sahaja Proton.Tak perlu nak pening-pening kan kepala dengan Proton lagi.Berebut Syarikat-Syarikat asing yang hendak membeli Proton.Buka saja mulut pasti berduyun-duyun datang mahu membeli Proton.Tetapi oleh kerana Kerajaan kita sebuah Kerajaan yang bertanggungjawab maka mereka tetap pertahankan Proton,demi imej Negara dan mengelakan ianya jauh kepada tangan pihak asing.
Untuk pengetahuan pembaca majoriti pekerja Proton adalah orang Kelantan,Kedah dan Perak.Zemi boleh katakan tujuh puluh peratus pekerja Proton ini adalah penyokong Pas.Malah info yang Zemi dapat daripada kawan-kawan Zemi yang masih bersama Proton sekarang,bukan saja penyokong Pas,penyokong PKR juga semakin ramai di dalam Proton sekarang.Ini menunjukan Proton dikuasai oleh penyokong-penyokong Parti Pembangkang.Kalau kualiti Proton teruk maka pekerja-pekerja Proton yang menyokong Pembangkang inilah yang harus dipertikai.Untuk pengetahuan pembaca setahu Zemi sindrom politik kepartian terlalu kuat di dalam kilang Proton.Mereka banyak membuang masa berpolitik daripada memberi tumpuan kepada kerja dan memberi idea-idea yang bernas kepada Majikan mereka.Dalam kepala mereka telah tersemat “peduli apa aku dengan kualiti bukan kereta aku nak pakai ,janji aku kerja, boleh buat OT cukup bulan dapat gaji”.Setakat ini dulu,cuba pembaca fikir sendiri betul tak apa yang Zemi kata kan ini betul tak (yang di bold kan)
Pada Zemi apa kereta sekalipun yang kita gunakan,jika kita tidak mengamalkan cara pemanduan dan penyelengaraan yang betul ianya tetap akan “JAHANAM”.Ditambah pula jika kereta tersebut adalah kereta AT.Kebanyakan kereta AT akan cepat menghadapi masalah kotak gear berbanding kereta MT (manual transmission)
B) PETUA
Berikut Zemi perturunkan beberapa petua menjaga kotak gear kereta AT:-
1) Kebiasaannya kereta AT ada enam “step” gear.Bermula dengan P , R , N , D , 2 , L (bergantung kepada model kenderaan) kebiasaanya tiga step di bawah N nombornya berlainan tetapi fungsi tetap sama.Sewaktu hendak menghidupkan enjin selepas dimatikan lebih enam jam,on suis dahulu (jgn hidupkan) pastikan semua lampu panduan di meter menyala.Kemudian gerakan gear setiap step bermula daripada paling atas hingga ke paling bawah .Setiap step perlu berhenti 2 saat.Kemudian daripada paling bawah naik kan ke N, (pastikan brek tangan ditarik sekuat-kuatnya) dan hidupkan enjin.Biarkan gear di N sahaja sehingga anda menggerakan kenderaan .Biarkan selama 5 minit,jika 6 jam dan 10 minit jika 7 jam keatas.Bergantung kepada suhu meter ,pastikan meter suhu naik 25 % sebelum memulakan perjalanan.Tujuannya untuk memastikan semua pintu gear terbuka dan mengelakan karat berlaku di pintu-pintu gear yang jarang digunakan.Kebiasaanya pemandu akan menggunakan step D sahaja,manakala step-step lain jarang digunakan atau tak digunakan langsung. AWAS !!! Petua ini tidak sesuai dilakukan di kawasan berbukit,pastikan di tempat yang rata sahaja.
2) Minyak AT dan AT Filter hendaklah ditukarkan setiap 30,000 km atau 6 bulan(yang mana dulu).Ini amat penting dilakukan mengikut jadual.Sebenarnya kalau nak diikutkan AT filter perlu ditukar apabila 2 kali tukar minyak AT.Tetapi lebih baik ditukar setiap kali anda menukar minyak AT,kerana mekanik akan buka semua takung minyak AT (bergantung kpd model kenderaan)dan bersihkan sebersih-bersihnya.Elakan tukar minyak AT tanpa membuka takung minyak AT.Ini kerana hendak mengelak adanya bendasing atau air dalam takung minyak AT.Jika dibiarkan terlalu lama ianya boleh memudaratkan kotak gear.Pastikan minyak AT dan filter yang digunakan TULIN dan ianya menepati spesifikasi kenderaan anda.Elakan mengguna barang tiruan kerana ia memberi kesan yang tidak bagus untuk jangkamasa panjang (harga murah,tetapi selepas3-4 tahun lagi anda merana)
3) Pastikan kaki anda tidak menekan brek dan gear berada di kedudukan D semasa berhenti di lampu isyarat ,dimana-mana sahaja atau dalam kesesakan lalulintas yang teruk.Pastikan diletak di N sahaja.Jangan di P ,ini kerana boleh menyebabkan anda lambat memulakan perjalanan dan boleh menyebabkan orang di belakang anda marah.Sebab itu step N dan D diletak berdekatan dan tak memerlukan anda menekan butang “lock” antara gear untuk bergerak (butang tepi batang gear bersama butang OD).Jika anda mengamalkan budaya kereta dalam gear dan tekan brek, boleh menyebabkan “clutch plate” cepat habis atau terbakar.Jangan sangka kan kereta AT tiada “clutch plate”.Ianya ada berbelas belas keping (bergantung kpd model kenderaan).Satu rosak anda kena tukar kesemua “clutch plate”.Tiada penjualan sekeping-sekeping di kedai alatganti.Harganya amat mahal sekali (bergantung kepada model kenderaan).Tidak silap saya untuk model Wira pun RM 500++.
4) Sewaktu hendak memulakan perjalanan ,selepas anda berhenti dimana-mana sekalipun , mulakan dgn step 2 atau step ke dua selepas N.Selepas bacaan meter RPM mencecah 2000-2500 tukar kembali kepada D atau satu step dibawah N.Amalkan begini juga di dalam kesesakan lalulintas.Ini dapat menjimatkan minyak anda dan memberi lebih kuasa kepada kereta anda sewaktu hendak mula bergerak.Step 2 umpama anda bermula dengan gear 1 untuk kereta manual.Step D pula ibarat gear 2 atau 3 bagi kereta manual.Maknanya jika anda memulakan dengan 2 step kereta anda dapat bergerak dengan “sukarela dan penuh semangat” bukan nya dalam keadaan “terpaksa” jika bermula dengan step D.Bila kereta anda mulakan pergerakan dalam keadaan “terpaksa” lama kelamaan ianya akan memberi kesan yang tidak baik kepada kotak gear dan enjin.
5) Elakan melalui jalan yang ada air bertakung terlalu tinggi atau meredah banjir.Jika terpaksa melalui juga pastikan dalam keadaan lancar atau “satu nafas” sahaja.Jangan sesekali berhenti dalam air bertakung yang tinggi yang boleh terkena bahagian bawah enjin.Ini boleh menyebabkan pintu kotak gear anda dimasuki air dan seterusnya boleh menyebabkan minyak AT anda bercampur dengan air.Ianya juga boleh menyebabkan “clutch plate” anda terbakar.Jika anda terpaksa juga melalui jalan yang banjir (maklumlah di lembah klang ni faham-faham sendiri lah) selepas itu pastikan anda berjumpa dengan mekanik anda untuk memastikan minyak AT tidak bercampur dengan air.
6) Elakan daripada selalu mendaki bukit-bukit yang tinggi terlalu kerap (contoh:Genting Highland).
7) Pastikan step-step gear yang ada digunakan dengan baik sewaktu menaiki bukit,sesuai dengan bacaan RPM kereta anda.Jangan paksa kereta anda mendaki bukit menggunakan step D.Gunakan sepenuhnya dua step lagi yang ada dibawah step D,sesuai dengan ketinggian bukit tersebut atau bacaan RPM anda.
8) Elakan “reversed” kereta anda dalam keadaan laju,jarak yang jauh atau terlalu kerap sangat.Gunakan gear “reversed” anda seminimum yang boleh.Penggunaan gear “reversed” yang tidak betul boleh menyebabkan kotak gear anda cepat rosak.
9) Jangan guna “over drive” atau OD dalam pemanduan biasa.Gunakan semasa hendak memotong kenderaan di hadapan anda dalam keadaan perlu sahaja.
10) Jangan terlalu agresif sewaktu hendak memulakan perjalanan kenderaan anda.Mula kan dengan perlahan-perlahan dan tambah kelajuan berperingkat-peringkat.Jika anda mula dengan agresif bukan sahaja memberi kesan yang tidak baik kepada kotak gear malah juga dapat memberi kesan yang tidak baik kepada “timing belt”.Inilah salah satu punca “timing belt” putus sebelum sampai waktu penukaran yang akan datang.
C) TAMBAHAN (AT / MT)
1) Untuk memastikan enjin kenderaan anda sekarang masih baik atau tidak.Hidupkan enjin kenderaan anda waktu pagi dan biarkan selama 10 minit,kemudian lihat di bahagian ekzos ada atau tidak air minitis keluar dari lubang ekzos. Boleh juga ambil sehelai kertas putih yang kosong letakan di muncung ekzos anda kemudian tengok ada tak percikan air di kertas tersebut. . Jika ada air menitis atau ada percikan air di kertas putih tadi maknanya enjin kenderaan anda masih dalam keadaan “sihat walafiat”.Jika tidak maknanya enjin kenderaan anda ada sedikit “keuzuran”.
2) Pastikan minyak enjin dan oil filter yang anda gunakan adalah minyak yang sama sepanjang masa dan pastikan ianya yang tulin.Banyak minyak enjin palsu di pasaran sekarang yang mana minyak enjin lama yang dikitar semula dan dipek seolah-olah minyak tulen.Hati-hati jika anda ditawarkan minyak enjin yang terlalu murah.Pastikan bacaan kelikatan minyak enjin anda adalah sama setiap kali anda menukar minyak enjin.Walaupun jenama sama tetapi bacaan kelikatan adalah berlainan.Istilah mekanik “minyak tebal dan minyak nipis”.Sila lihat di botol minyak enjin ada nombor seperti (contoh: 10W-40 ).Elakan menggunakan minyak enjin yang melebihi 10,000 km.Ini boleh membuatkan anda malas hendak periksa minyak enjin anda dan anda mungkin tidak menyedari minyak enjin anda sudah berkurangan atau kering.Jangan amalkan tambah minyak enjin yang terlalu kerap atau banyak.
3) Jangan sesekali bertukar minyak enjin daripada “fully synthetic” kepada “semi synthetic”.Ianya boleh merosakan enjin anda,tetapi boleh daripada “semi synthetic”.kepada “fully synthetic” tetapi bila dah gunakan “fully synthetic” jangan pulak kembali kepada “ semi synthetic”.
4) Sebelum mematikan kenderaan anda off kan semua suis,penghawa dingin,radio,lampu atau system audio lain.Selepas off semua suis biarkan 3-5 saat,kemudian baru matikan enjin.
5) Air hendaklah sentiasa diperiksa ,kerana air memainkan fungsi yang cukup penting dalam memastikan fungsi enjin berjalan dengan sempurna.Elakan menggunakan air paip kerana ianya boleh menyebabkan keladak dalam radiator.Gunakan air masak atau air yang telah disuling.Jika selama ini anda menggunakan air paip,saya cadangkan anda pergi servis radiator anda dan selepas itu gunakan air suling.Jika anda bertanya kepada mekanik mereka akan jawab tiada masalah guna air paip,kerana mereka hendak kereta kita rosak dan mereka ada bisnes.(bukan semua mekanik begitu,siapa yang saya maksudkan anda faham-faham sendiri lah)
6) Semasa parkir (parking) kenderaan anda pastikan tayar dan stereng kenderaan anda dalam keadaan lurus.Jangan sesekali parkir dalam keadaan tayar ke kanan atau kiri.Ini boleh menyebabkan “drive shaft” anda cepat rosak.
7) Penjagaan penghawa dingin.Anda boleh on “power” semaksimum yang mungkin (contoh 1,2,3,4) tetapi jangan on temperature semaksimum nya. Temperature hanya boleh digunakan sehingga 80 % sahaja.Pastikan suis penghawa dingin ditutup semasa hendak memati atau menghidupkan kenderaan.
8) Sewaktu hendak menutup “hood” depan atau “bonet” kereta anda pastikan tangan anda dalam keadaan “center” sewaktu menekannya.Jangan sesekali berat ke kanan atau ke kiri.Ini boleh menyebabkan “hood & bonet” anda menjadi tidak sama atau bengkok.
9) Sediakan sebuah buku kecil dalam kereta anda untuk anda merekodkan sebarang pertukaran alat ganti yang lepas dan akan datang atau rekod penyelengaraan kereta anda.Pastikan mekanik anda adalah mekanik yang mahir dalam penyelengraan model kenderaan tesebut.Amalkan guna mekanik yang sama sahaja kerana dia tahu dan mahir mengendalikan kereta anda dan dia tahu penyakit kereta anda yang lepas-lepas.Lebih tepat lagi dipanggil istilah “satu tangan pomen sahaja ”.Gunakan minyak petrol yang sama sahaja,jangan terlalu kerap menukar jenama Petrol
10) Yang paling afdal adalah catit di satu kertas kecil dan tampal di cermin depan atas bahagian dlm kereta anda” Bismilahirahmanirahim ,selawat 3 kali ,ya ALLAH ya tuhanku selamatkan dan lindungilah diriku,penumpang dan kenderaan ku ini daripada segala kecelakaan ,bala bencana,mala petaka,kerosakan dan perkara-perkara yang tidak diingini.Amin rabil alamin”
Sekian setakat ini dahulu catitan untuk hari ini.Sehingga berjumpa lagi dan marilah kita berdoa agar semua Kerajaan – Kerajaaan Negeri dan Pusat serta seluruh rakyat Malaysia bertukar atau kekal dengan Produk Proton,termasuk Kerajaan Trengganu agar mereka menjual kereta Merchedes yang dibeli baru-baru ini dan bertukar kembali kepada Proton Perdana V6.Sama-samalah kita memajukan Produk kita walaupun ada sedikit cacat cela.
Senang saja perumpamaan yang Zemi hendak beri.
ANAK KITA SENDIRI ADALAH SEORANG ANAK YANG CACAT DAN KURANG CERDIK.ANAK ORANG LAIN ADALAH BUDAK YANG CANTIK DAN PINTAR.ADAKAH PATUT KITA BUANG ANAK SENDIRI DAN HINA DIA KEMUDIAN KITA AMBIL ANAK ORANG LAIN UNTUK DIPELIHARA ? WALAU BAGAIMANA CACAT DAN BODOH SEKALIPUN DIA TETAP ANAK KITA,MAKA KITA HARUS MENJAGANYA.SIAPA LAGI YANG BOLEH MENJAGANYA SELAIN DARIPADA IBU BAPA ATAU ADIK-BERADIK SENDIRI-Fikir-fikir kan lah !!!
HUJAN EMAS DI NEGERI ORANG,HUJAN BATU DI NEGERI SENDIRI”.Fikir-fikirkanlah !!!
Posted by Zemi TKO at 6:05 PM
Sumber: http://zemi-tko.blogspot.com/2008/12/mukadimah-memandangkan-sekarang-terlalu.html
Friday, 5 December 2008
Oil Prices Below USD 43
Oil prices have fallen more than 2 dollars to the lowest levels for almost four years due to growing concern about demand in the US.
Brent North Sea crude for delivery in January fell below 43 dollars to 42.90 dollars a barrel in late European trading -- the lowest level since February 2005.
Later on London's InterContinental Exchange (ICE), Brent recovered slightly to stand at 43.11 dollars, down 2.33 dollars from Wednesday.
Light sweet crude for January sank below 45 dollars to 4.25 dollars per barrel -- last seen in January 2005 -- on the New York Mercantile Exchange (NYMEX). The contract later stood at 44.61, down 2.18 dollars .
Sharp interest rate cuts from four central banks in Europe, including the European Central Bank and Bank of England, aimed at stimulating economic growth failed to improve sentiment, dealers said.
Oil prices are more than 100 dollars below their record highs of above 147 dollars reached in July, when fears of supply disruptions had sent them rocketing.
SG/HAR
Source:
Thu, 04 Dec 2008 22:16:26 GMT
http://www.presstv.ir/detail.aspx?id=77471§ionid=3510213
Brent North Sea crude for delivery in January fell below 43 dollars to 42.90 dollars a barrel in late European trading -- the lowest level since February 2005.
Later on London's InterContinental Exchange (ICE), Brent recovered slightly to stand at 43.11 dollars, down 2.33 dollars from Wednesday.
Light sweet crude for January sank below 45 dollars to 4.25 dollars per barrel -- last seen in January 2005 -- on the New York Mercantile Exchange (NYMEX). The contract later stood at 44.61, down 2.18 dollars .
Sharp interest rate cuts from four central banks in Europe, including the European Central Bank and Bank of England, aimed at stimulating economic growth failed to improve sentiment, dealers said.
Oil prices are more than 100 dollars below their record highs of above 147 dollars reached in July, when fears of supply disruptions had sent them rocketing.
SG/HAR
Source:
Thu, 04 Dec 2008 22:16:26 GMT
http://www.presstv.ir/detail.aspx?id=77471§ionid=3510213
Subscribe to:
Posts (Atom)